印刷与物流资源的整合去向

　　一如其他行业，当印刷行业不断扩大、分散及发展达到一定规模时，行业机制难免会出现繁琐及重复，整体资源的利用率将大打折扣。流程再造及资源整合的有效实施将降低行业成员的操作成本，提高他们的生产质量和效率，并提高其综合竞争力。

　　按规模经济及行业共性区分，印刷工业的资源整合可大致从六方面进行：(1) 科技革新， (2) 信息技术，(3) 工艺协作，(4) 物流协作，(5) 城建规划， (6) 纸张供应。

　　（1）科技革新导向： 通过科学和技术的不断改革更新、优化及精简作业工艺和流程，将产品及服务质量以及产出和效率进一步提升。目前在国内流行的数码喷绘打样、支持跨城市异地同时印刷与发行的特大文件远程传输技术，以及在国内开始流行的计算机直接制版（CTP）等，都是近期典型的例子。

　　（2）信息技术导向：互联网及手机短信等实时通信技术的发展，配合常规的平面及视频媒体的传播，让印刷服务相关人士可通过如「印贸通」这样的印艺媒体在线获取及发布行业供需信息和行情数据，从而更有效地协调印刷物资及相关的服务需求。无障碍的信息交流能促进行业高速高效地运转，省去不必要的操作成本，降低经营费用，去掉在行业产值供应链上未能提供增值的环节，从而促进行业各部分间的彼此互惠和整体的健康成长。

　　（3）工艺协作导向：在整个印艺生产流程中，不同环节工艺的资源（包括设备、人力及厂房等）的配置和投入并非全是一对一的比例，就如十台多色单张纸平板印刷机的生产力仅能满足一条高速胶订联动生产线的吞吐量。在过去计划经济的年代，出版印刷厂为了满足在同一单位内采用有限的资金解决所有印刷及装订工艺的需要，尽管只有两或三台印刷机也配上一条高速胶订联动线，造成大马拉小车的资源耗费现象。市场经济的形成，让企业结构和工艺组合出现了灵活多样的变化，从过去单一大型企业涵盖所有印艺生产流程，到目前各工艺组合由规模大小不同的企业承担，衍生出喷绘中心、照排输出中心、制版中心、装订厂及印后加工厂等类别的个别工艺专营机构。他们都按资源最优化的原则配备了设备和员工，并选择了最适当的位置作为经营场所， 将自己没有竞争优势的作业部分「外包」给其他企业，让他们在供应链上体现最佳价值和竞争优势。市场经济条件下适者生存规律让行内从业者不断主动调整自身工艺、设备及人员的组合去迎合市场的竞争环境，找准自己的位置发挥自己的优势; 同时通过行内各企业生产工艺的相互协调和合作，整合优化行内资源，达到整体产出的最大化。

　　（4）物流协作导向：物流是每一家牵涉实质商品企业的重要环节，也是跨行业的专业后勤应用技术。物流通过贯通属性相关的行业单位建立规模后勤机制获得经济效益。大型物流公司参与印刷业的运作，可降低行业的资产购置、运输成本、物品库存量和资金积压，加快印刷原材料、半成品及成品的货流量，缩短产品生产周期，提高行业的生产效率。此外，在当今“客户就是上帝”的商业理念的指引下，更多的印刷服务客户希望他们所定制的印刷品能直接从印刷生产场所交付到印刷品的最终受众。错综复杂的后勤工作需要智慧及高效率的物流解决方案。欧美印刷工业逐渐将诸如后勤工作等非核心业务外包给专业物流公司经营。 国内印刷物料供应商，印刷服务企业和后勤供应商若能共同商讨和制定有关印刷行业的物流方案，必定能提高方案的实用性及成效，并更能满足印刷客户及最终受众的实际需要，从而扩大印刷媒体在传播、出版及教育等领域的商机。2004年美国联邦快递（FedEx）收购美国大型图文快印连锁企业金考（Kinko’s）公司便是整合物流及快印资源的战略举措。

　　（5）城建规划导向：今天国内的印刷行业工艺环节分工愈趋精细明显， 整个行业供应链所牵涉的企业的地理布局和相关工艺的衔接和配套关系是影响行业效率和生产成本的关键因素。近年来，国家在城市规划中考虑到居民生活、文化交流和工商业活动的合理分布，制定了一系列相关的优惠政策鼓励同一行业供应链内的企业互相靠拢，建立工业园区集中生产，促进行业资源共享，减少物流操作及运输时间，形成印刷相关企业逐渐在城区各大小工业园高度聚集的现象。行内企业也愿意主动与相关企业成邻，方便工艺衔接的外包作业安排，同时降低供应链内成员的沟通和运输成本。

　　除了地方政府组织及企业自发性的行业聚结行为外，个别房地产公司与地方政府合作建立「印刷城」，吸引行业供应链条内各类单位入驻，其中包括印刷原材料供应商、生产企业及外加工企业。「印刷城」让行内企业结伴为邻，大大缩短纸张及各类印刷物资与印刷企业的距离，节省印刷原材料、半成品及印刷成品作业的物流成本和运输时间。「印刷城」通过集腋成裘的规模和聚合效应整合行内资源，让进驻的企业能迅速调用城内邻居的物料和服务资源，无需积压资金自置库存或外发城外单位进行加工作业，实现生产过程中零距离的资源调配。

　　（6）纸张供应导向：目前大部分印刷作业离不开纸张，纸张成本在印刷品综合成本中占了相当高的比例。若能实现在纸张生产、供应、运输、仓储等方面与其他印刷环节更好的协调和整合，将会大大提高整个印刷供应链的产出。由于纸张经营本身涉及大规模物流运作，纸张生产厂商对物流非常精通，并与行内印刷服务企业保持着悠久的供需合作关系，在大宗及跨城市的印刷业务的运作中，造纸厂能提供更经济的物流解决方案，充分发挥纸张运输既有的多向物流优势。

　　某些纸张生产厂商凭借自身在物流及融资方面的经验和优势，提供在全国范围内发行的大型出版物经营商“全面纸张纸品解决方案 (Total Paper Solution, TPS)”的服务，承担整项出版服务的纸张供应、印刷以及印后加工和成品发运的项目管理工作，并以非常有竞争力的价格和信贷付款条件去承揽业务。造纸厂可凭借掌握纸张传播前端供应链的优势，整合印刷与物流行业的资源，协助客户节省支出。例如：纸张通过铁路从上海运到北京后，回程的空车厢可用来将客户在北京印刷的成品运回发运城市上海，免却空车返回的经济损失。除了与客户分享纸张生产厂商的物流资源，代客户承担印刷和发行业务的项目监理外，部分造纸厂还与客户共享银行提供纸厂的信贷，与银行合作提供客户图书或刊物出版项目的金融贷款服务，让客户可享有较长的项目还款期限和灵活的资金周转方式。目前估计每年在北京通过TPS类似的商业模式发生的业务金额已达到数亿元人民币。

　　综上所述，在各项影响着印刷业发展的力量中，谁将成为整合首都印刷资源的主流，请大家拭目以待！[next]

　　印刷业的物流整合方案

　　物流整合方案在全球的电子、服装、汽车配件、食品、饮料、医药、家电、甚至出版等行业大行其道，使涉及行业能以更低的成本、更高的效率和更强的生产力去经营自己的核心业务。

　　面对世界印刷业市场的急剧变化和日益严峻的竞争，印刷服务企业需不断革新，更专注地保护他们经营的领域。物流公司通过贯通和整合横跨印刷及相关辅助行业的优势，可将各项资源整合转换成货流量并将印刷生产各方面所需的库存降至最低，并在确保产品准时交付的前提下，不断改进产品的质量，优化总流向，从而降低整个印刷服务供应链条的成本。此外，物流公司还能协助印刷企业降低他们的时间成本和机会成本，提高印刷企业的综合竞争优势。尽管印刷品的需求量永远处在波动的状态，但印刷服务企业可在保持产品与服务质量的同时减少库存持有量，并满足市场浮动的弹性需要。

　　今天，“按需印刷（POD）”和“及时到位（JIT）”是普遍印刷服务客户追求的目标。随着印刷工艺的数字化和网络化改革，客户要求每宗印刷作业的生产量愈来愈少而生产周期不断缩短（从过去5天至现在3天），高效的物流和发运渠道的精简透明，使印刷厂必须重组其供应链条，好让自己能达到良好的经济成本效益，并能更专注从事自身的核心业务。

　　在美国及欧洲，很多图文印刷企业，如AlphaGpraphics及Sir Speedy快印连锁店，都已经与当地的快递巨头如UPS，Exel等下属的物流部门开展了物流外包服务的战略合作。在商业服务领域，印刷服务业与物流服务业很多时候都是面对同一群客户，尤其在商业社区的企业更是如此。印刷业与物流业的资源整合将提供印刷服务业以外的竞争优势。

　　个别物流公司与客户伙伴共同设计及发展先进的印艺物资供应链条管理系统，能帮助印刷服务业增加销售量，减少投资风险，有效并专业地操作整个供应链条。从印前到印刷再到印后以及各类物资和耗材的调动，包括纸张、材料、油墨、菲林、光盘（电子文件）等物品的分发，物流公司均能建立及执行全面供应链条系统，以确保可靠及可依赖的后勤服务。高质、革新的供应链条方案整合了实物、信息及财务各方面的需要，并使客户更好地利用现有资源，更专注自己的核心的业务。

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　　印刷物流在北京　　

　　印刷企业物流运作的关键是产品加工、搬运、检验等生产流程中涉及物料储存、停留以及相关信息的管理，且大部分离不开承印物在工艺流程中自身增值所经历的每一步骤。在普通印刷过程中，纸张从原材料状态经过多重设备加工处理后，变成各式各样的纸类制成品以北京为例。随着北京城区面积不断扩大，运输距离不断增大，燃油和能源成本节节攀高，租金及仓储费用逐渐上升，首都的物流成本日益增加。在某些工艺相对简单的印刷品中，纸张成本占了总成品的主要部分，加上纸张印刷品占有一定的重量和体积，运输及储运的成本较高， 物流成本在整个印刷加工产值链中所占的比例愈来愈重。甚至有时候，在数量少要求急的短版印刷任务里，光是印刷成品的发运和仓储等物流费用便要超过制版、印刷及装订的综合成本！特别在竞争激烈的快速数码印刷业，印刷材料及成品的物流作业影响着快印店的生存空间。今天，北京的物流成本在综合印刷成本中已成为不可忽视的因素。

　　印刷服务业涉及的宏观物流通常可分为三类：

　　（1）原材料物流：在印制前期所需要输入的各类耗材、原材料以及印刷所需原稿从各自的源头运输到印刷生产工场进行盘点及仓储，这些物品包括各类纸张、油墨、金属版材、各类化工材料以及客户交来的菲林和打样稿件等。

　　（2）外加工物流：在印制过程中，某些工序未能在印刷生产工厂独立解决，需要外发到其他加工场所完成，中间牵涉到原材料及半成品的单次或多次往返搬运和过渡仓储。

　　（3）印刷成品物流：印制过程完全结束后，成品现场代客户仓储或自印刷生产工厂、外加工厂发运到客户指定的最终地点或中转仓库。在成品物流方面，不同类型的产品需要特定的物流方案满足其行业特性的要求。对于规模较大及实时性较强的报纸、期刊产品，交货时间要求苛刻，生产分秒必争，报社及杂志社的物流系统主导着并直接介入印刷企业的生产环节。此外，当印刷企业为大型制造或生产企业提供包装或商业印刷品服务时，由于印刷物品在这类企业所扮演的角色为支持产品的配套物资，一般来说印刷品也会追随该生产企业核心产品的物流操作体系，而无需印刷企业另行安排成品发运和仓储。

　　目前，大多数首都印刷企业都自备专业运输队伍和仓储装备，肩负着非实时性及一次性数量规模不算太大的成品物流的任务，这些工作包括运送所需的印刷包装（半成品）到生产企业，运送图书及画册到出版社或书商的仓库，或运送商业印刷品到终端客户、广告或图文印刷公司的营业场所等。现在，首都印刷企业物流运作面临的主要问题包括： 1. 仓储资源面临瓶颈; 2. 物料搬运、作业损耗巨大; 3. 物流信息管理滞后; 4.企业缺乏物流自动化概念。通过专业的物流公司为多家印刷企业同时提供物流服务也许是个经济高效和省心的物流解决方案，但目前北京市内专业负责印刷物资和印刷品物流工作的企业并不多。综合来说，北京印刷服务业的成品物流外包气候尚未形成，经济物流意识和规模运作模式在业内仍处于萌芽阶段。

　　在印刷原材料及外加工物流方面，北京城区建设的历史和地理条件对首都的印刷物流发展带来了一定障碍。首先，术业要精专，品质是印刷业内专业化、经济化和规模化正常而理所当然的趋向。在此前提下，首都印刷业内的分工将日渐细致和精专，更多专业的加工厂会在京城诞生，而每个工厂所专攻的范围将会细化，并将自己不专或不划算的工艺步骤外发到其他工厂加工。其次，北京面积很广，但过去印刷相关企业的厂房建设都比较分散，直到近十年才有长远的规划。目前，由于缺乏一致的行业地理规划，很多印刷企业和配套加工厂以及纸张供应商并不群集，彼此相隔距离甚远，造成印刷产业加工链不连贯，增加作业的运输、时间和机会成本。

　　举例：某印刷厂与客户距离是30公里，由于产品需要进行多个单一印刷厂不能实施的复杂工艺，印刷厂需要外发到数个不同且相隔一定距离的加工厂。当最终成品到达客户手中时，成品的主要材料（即纸张）可能已经走过数百公里往返及迂回曲折的加工路程！首都印刷产业供应及加工链未能畅顺，导致生产时间和运输成本不必要的增加，最终削弱了京城印刷服务企业在供货时限和价格上的市场竞争力。

　　要降低京城印刷业物流的综合成本，提升首都印刷行业的竞争力，除了通过专业物流公司参与印刷业内的资源整合和增强行内的规模运输和仓储效应外，合理的行业机构地理布局和战略性的宏观后勤规划将是更有效的举措。[next]

　　印刷城 —— 印刷业的终极物流应用方案

　　在北京选址设立印刷经营场所，要考虑的因素实在太多，取舍甚难。这些因素包括：

　　（a）离现有及潜在客户的距离 —— 靠近客户方便客户开发、维护及将产品或服务迅速送递
　　（b）离纸张及其他材料中心及后加工厂的距离 —— 方便纸张及印刷材料补充及外发任务给加工伙伴
　　（c）离员工住所或生活区的距离 —— 靠近员工住所方便员工上下班生活作息安排
　　（d）场所租金及水电收费 —— 低租金及能源收费能为企业节省大量开支，提升企业竞争力
　　（e）周边交通条件和生活配套设施 —— 方便纸张、材料、成品运输及满足员工基本生活需要
　　（f）员工招募的吸引力 —— 地点位置及综合条件能否招揽人才前来长期服务
　　（g）战略地理位置部署 —— 是否离大型运输或发运枢纽（如火车站、机场、码头或邮局的分拣中心）或相关的大型物流中心不远？举例：如企业靠近通州区台湖的北京出版发行物流中心，便有利于承接大量出版社的任务并将书刊成品在最短时间内送递到刊物发行中心。事实上，目前在德国的十多家书刊物流发行中心附近，便集结了不少颇具规模的书刊印刷企业。

　　鉴于北京市政府关于减少城区污染的政策规定，要逐渐将工厂迁离市区，印刷服务企业只能将生产场所设在首都的郊区。若印刷企业服务对象为商业客户，包括广告、图文及印务公司，便需考虑在市区设立业务联络处以便更好地满足客户的服务要求。若服务对象为生产企业或工厂，从业务及成品物流角度考虑，将厂房设在客户群集中的工业园区将更有利于长远业务的发展。

　　房地产公司与地方政府合作建立的「印刷城」，也许是一个印企设厂立业的权宜选择。「印刷城」开发商组织资源，开山劈石，打造有利环境和条件，吸引印刷行业供应链条上的各类单位汇聚，进驻「印刷城」结伴为邻，凝合团结力量，发挥邻里相助、同舟共济、有福同享的协作精神，实现规模经济和成本效益。

　　理想的生产型的「印刷城」内应具备以下的公用设施和招徕下列的进驻单位，让城内企业能相互协作，资源互补，自我精简，集中力量专注经营自己核心业务，并可无后顾之忧的将非核心事务以更低的成本「外包」到专业机构去经营：

　　(a) 印刷企业的生产场所 —— 以纸张为主要承印物的印刷生产企业， 可以是设备配置齐全或是较为精专的生产单位，他们之间可共同互享所长， 填补对方在完整工艺流程中的缺陷或不足。

　　(b) 印后加工企业的生产场所 —— 包括各类常规装订工厂（骑马订、胶订、精装等）、纸张加工厂（上光、覆膜、烫箔、击凸、模切等）、制盒厂、装裱厂、制本厂、包装厂等配套企业，他们与城内印刷企业互相呼应和支持，无需外发到城外单位便能完成了整个生产流程所需的各项工艺和步骤。

　　(c) 造纸厂或纸张供应商的大型储纸仓库 —— 提供城内印刷企业用之不尽的纸源，其中包括常用的印刷用纸和特种纸，并能以更具竞争力的供货价格和条款去满足进驻企业的日常用纸需要，几乎无需从城外供应商调用纸张。由于随订随到，企业也无需积压资金和占用自己场所建立纸张库存。

　　(d) 印刷器材物资仓库 —— 由不同物料厂商经营，即时供应城内生产企业所需的耗材和工具，包括各类化学用品、版材、油墨、刀具、胶辊、热熔胶、装裱面料等，让企业常用材料能源源不断地供应，无需在自己场所储备库存。

　　(e) 设备维护/ 零配件供应区 —— 由多家设备供应商负责经营，随时候命提供城内生产设备的救援和日常维护保养服务，并供应设备所需的零配件和易损件，让任何生产故障能即时排除，确保
设备能24小时不停的正常运转和生产。

　　(f) 公用物流区 —— 由一家或多家专业物流公司负责经营，随时候命提供城内企业24小时不停运作的物流服务，其中包括：原材料、准外加工半成品及印刷成品的中转仓储和安全运输、产品及时配送与发运给客户，相关的文件记录和可供城内企业查阅的网上物流信息。规模较大的物流作业可在「印刷城」内建立中央仓库和中央运输队伍，以规模效应和超低的成本优势去承揽城内所有企业的物流任务，让每家驻城企业无需自置仓储场所、人员、车辆及运输装备去解决自己业务的物流事宜，从而使城内租户可更精简地利用自身现有的资源，专注开展自己的核心业务。

　　(g) 公用商务区 —— 由「印刷城」物业管理部统筹设立的商务会议中心，提供城内企业可供接待及应酬客户、商务会议和交流、员工培训或各类大型聚会的多功能用途的综合场所，让城内租户可更有效利用自己场所内的空间发展核心业务。

　　(h) 公用生活区 —— 包括住宿、膳食、娱乐、休憩、保洁、医疗、银行、购物、班车等设施，使城内工作人士能足不出城，便能解决基本生活上衣、食、住、行、玩等业务和休息的需要，从而专心从事城内的生产事务。

　　生产型的「印刷城」概念是优化印刷工业资源的理想乌托邦，它凝聚了（1）工艺协作，（2）物流协作，（3）城建规划，（4）纸张供应等四方面的行业资源整合运作，使整合的效益明显倍增。「印刷城」若能成功实现，将是体现行业经济效益和资源整合的超级母舰，并将现代「外包」概念在印刷行业得以升华。城内所有生产企业都能通过「印刷城」的运作达到「瘦身」和更精炼及高效的状态，从而使企业资产回报率最大化。「印刷城」在有效降低企业的运营成本和提高利润空间的同时，也提升了企业的持久竞争力。

　　房地产公司若能凭借自身与银行良好的融资和信贷关系，与银行合作为可能进驻印刷城的企业提供设备贷款或按揭服务，让他们可享有较灵活的资金周转和还款期限，必将吸引更多企业对「印刷城」的垂青，并进一步提升城内企业的综合竞争力。

　　目前在北京申办「印刷城」概念的项目实在不多，除了顶佳创世纪投资公司的「北京印刷城」项目还在进行外，其他大部分的类似项目都已经中途搁浅。上述「印刷城」的概念若能在北京贯切落实和执行，北京的「印刷城」将成为全国甚至全世界第一家真正的印刷物流城，也将是全球印刷业首创的盛举！